Gnìomhachas Bataraidh na h-Eòrpa: Deichead de chrìonadh agus an t-slighe gu ath-bheothachadh

“Chaidh an càr a chruthachadh san Roinn Eòrpa, agus tha mi a’ creidsinn gum feumar a chruth-atharrachadh an seo. ” - Tha na faclan seo bho Maroš Šefčovič, neach-poilitigs Slòcaia agus Iar-Cheann-suidhe a’ Choimisein Eòrpaich le uallach airson an Aonadh Cumhachd, a’ nochdadh faireachdainn cudromach ann an cruth-tìre gnìomhachais na h-Eòrpa.

Ma gheibh bataraidhean Eòrpach a-riamh ceannas cruinneil, chan eil teagamh nach bi ainm Šefčovič air a shnaidheadh ​​​​ann an eachdraidh. Bha e os cionn cruthachadh Caidreachas Bataraidh na h-Eòrpa (EBA), a’ tòiseachadh air ath-nuadhachadh roinn bataraidh cumhachd na h-Eòrpa.

Ann an 2017, aig àrd-choinneamh sa Bhruiseal air leasachadh gnìomhachas bataraidh, mhol Šefčovič cruthachadh an EBA, gluasad a thog neart agus diongmhaltas coitcheann an EU.

"Carson a bha 2017 air leth cudromach? Carson a bha stèidheachadh an EBA cho deatamach don EU?" Tha am freagairt na laighe ann an seantans fosglaidh an artaigil seo: chan eil an Roinn Eòrpa airson a ’mhargaidh carbaid lùth ùr“ buannachdail ”a chall.

Ann an 2017, b ’e BYD, Panasonic à Iapan, agus CATL à Sìona - na trì solaraichean bataraidh as motha san t-saoghal - a h-uile companaidh Àisianach. Dh’ fhàg an cuideam mòr bho luchd-saothrachaidh Àisianach an Roinn Eòrpa ann an suidheachadh duilich ann an gnìomhachas a’ bhataraidh, gun cha mhòr dad ri nochdadh dha fhèin.

Bha gnìomhachas nan càraichean, a rugadh san Roinn Eòrpa, aig ìre far an robh dìth gnìomh a’ ciallachadh gum biodh carbadan gun cheangal ris an Roinn Eòrpa fo smachd sràidean na cruinne.

Bha an èiginn gu sònraichte làidir nuair a bhathar a’ beachdachadh air àite ùr-ghnàthach na h-Eòrpa ann an gnìomhachas nan càraichean. Ach, bha an sgìre gu math air dheireadh ann an leasachadh agus cinneasachadh bataraidhean cumhachd.

Tromachd an t-Sluaigh

Ann an 2008, nuair a thòisich bun-bheachd lùth ùr a 'nochdadh, agus timcheall air 2014, nuair a thòisich carbadan lùtha ùra a' chiad "spreadhadh," cha mhòr nach robh an Roinn Eòrpa gu tur às an t-sealladh.

Ro 2015, bha ceannas chompanaidhean Sìneach, Iapanach agus Coirèanais ann am margaidh bataraidh cumhachd na cruinne follaiseach. Ro 2016, ghabh na companaidhean Àisianach sin thairis na deich àiteachan as fheàrr ann an rangachadh iomairt bataraidh cumhachd cruinneil.

Mar 2022, a rèir companaidh rannsachaidh margaidh Corea a Deas SNE Research, bha sia de na deich companaidhean bataraidh cumhachd cruinne as fheàrr à Sìona, a’ cumail 60.4% de roinn margaidh na cruinne. Bha iomairtean bataraidh cumhachd Corea a Deas LG New Energy, SK On, agus Samsung SDI a’ dèanamh suas 23.7%, le Panasonic Iapan sa cheathramh àite aig 7.3%.

Anns a’ chiad naoi mìosan de 2023, bha smachd aig na deich companaidhean stàlaidh bataraidh cumhachd cruinne le Sìona, Iapan agus Korea, gun chompanaidhean Eòrpach ann an sealladh. Bha seo a’ ciallachadh gun deach còrr air 90% de mhargaidh bataraidh cumhachd na cruinne a roinn am measg nan trì dùthchannan Àisianach sin.

B’ fheudar don Roinn Eòrpa gabhail ris an dàil aca ann an rannsachadh agus cinneasachadh bataraidh cumhachd, raon a bha uaireigin air a stiùireadh.

An tuiteam mean air mhean air cùlaibh

Thòisich ùr-ghnàthachadh agus adhartasan ann an teicneòlas bataraidh lithium gu tric ann an oilthighean agus ionadan rannsachaidh an Iar. Aig deireadh an 20mh linn, bha dùthchannan an Iar os cionn a’ chiad tonn de rannsachadh agus tionnsgalachd de charbadan lùtha ùra.

Bha an Roinn Eòrpa am measg a’ chiad fheadhainn a rinn sgrùdadh air poileasaidhean airson carbadan lùth-èifeachdach agus sgaoilidhean ìosal, a’ toirt a-steach inbhean sgaoilidhean gualain chàraichean cho tràth ri 1998.

A dh’ aindeoin a bhith aig fìor thoiseach bun-bheachdan lùtha ùra, bha an Roinn Eòrpa air dheireadh ann an gnìomhachas bataraidhean cumhachd, a tha a-nis fo smachd Sìona, Iapan agus Korea. Tha a ’cheist ag èirigh: carson a thuit an Roinn Eòrpa air dheireadh ann an gnìomhachas bataraidh lithium, a dh’ aindeoin na buannachdan teicneòlach agus calpa aige?

Cothroman air chall

Ro 2007, cha do dh'aidich luchd-dèanamh chàraichean prìomh-shruth an Iar cho comasach 'sa bha iad teicnigeach agus malairteach carbadan dealain lithium-ion. Bha luchd-saothrachaidh Eòrpach, air an stiùireadh leis a’ Ghearmailt, ag amas air a bhith a’ dèanamh an fheum as fheàrr de einnseanan losgaidh traidiseanta a-staigh, leithid einnseanan dìosail èifeachdach agus teicneòlas turbocharging.

Thug an cus earbsa seo air slighe nan carbadan connaidh an Roinn Eòrpa sìos an t-slighe theicnigeach ceàrr, agus mar thoradh air sin cha robh i ann an raon bataraidh cumhachd.

Dynamics Margaidheachd is Ùr-ghnàthachaidh

Ro 2008, nuair a ghluais riaghaltas na SA an ro-innleachd carbaid dealain lùth ùr aca bho hydrogen agus ceallan connaidh gu bataraidhean lithium-ion, bha an EU, fo bhuaidh a’ ghluasaid seo, cuideachd a’ faicinn àrdachadh ann an tasgadh ann an cinneasachadh stuthan bataraidh lithium agus saothrachadh cealla. Ach, dh'fhàillig mòran de dh'iomairtean mar seo, a' gabhail a-steach co-iomairt eadar Bosch sa Ghearmailt agus Samsung SDI ann an Korea a Deas, aig a' cheann thall.

An coimeas ri sin, bha dùthchannan Àisianach an Ear leithid Sìona, Iapan, agus Korea a’ leasachadh gu luath na gnìomhachasan bataraidh cumhachd aca. Bha Panasonic, mar eisimpleir, air a bhith ag amas air bataraidhean lithium-ion airson carbadan dealain bho na 1990n, a’ co-obrachadh le Tesla agus a’ fàs gu bhith na phrìomh chluicheadair sa mhargaidh.

Dùbhlain na Roinn Eòrpa an-dràsta

An-diugh, tha grunn eas-bhuannachdan aig gnìomhachas bataraidh cumhachd na h-Eòrpa, a 'gabhail a-steach dìth solar stuthan amh. Tha laghan àrainneachd teann na mòr-thìr a 'toirmeasg mèinneadh lithium, agus tha goireasan lithium gann. Mar thoradh air an sin, tha an Roinn Eòrpa air dheireadh ann a bhith a’ faighinn chòraichean mèinnearachd thall thairis an taca ri an co-aoisean Àisianach.

An Rèis airson Catch Up

A dh ’aindeoin ceannas chompanaidhean Àisianach ann am margaidh bataraidh na cruinne, tha an Roinn Eòrpa a’ dèanamh oidhirpean còmhla gus a ghnìomhachas bataraidh ath-nuadhachadh. Chaidh an Caidreachas Bataraidh Eòrpach (EBA) a stèidheachadh gus cinneasachadh ionadail a bhrosnachadh, agus tha an EU air riaghailtean ùra a chuir an gnìomh gus taic a thoirt do luchd-saothrachaidh bataraidh dachaigheil.

Luchd-dèanaidh chàraichean traidiseanta anns an Fhraoch

Tha fuamhairean chàraichean Eòrpach leithid Volkswagen, BMW, agus Mercedes-Benz a’ tasgadh gu mòr ann an rannsachadh bataraidh agus cinneasachadh, a’ stèidheachadh an ionadan saothrachaidh cealla fhèin agus ro-innleachdan bataraidh.

An rathad fada air thoiseach

A dh'aindeoin adhartas, tha slighe fhada ri dhol fhathast aig roinn bataraidh cumhachd na h-Eòrpa. Tha an gnìomhachas dian-obrach agus tha feum air tasgadh mòr calpa agus teicneòlach. Tha cosgaisean obrach àrd na h-Eòrpa agus dìth sèine solair iomlan nan dùbhlain mòra.

An coimeas ri sin, tha dùthchannan Àisianach air buannachd farpaiseach a thogail ann an cinneasachadh bataraidh cumhachd, a’ faighinn buannachd bho thasgaidhean tràth ann an teicneòlas lithium-ion agus cosgaisean saothair nas ìsle.

Co-dhùnadh

Tha cnapan-starra mòra mu choinneimh miann na h-Eòrpa gus a gnìomhachas bataraidh cumhachd ath-bheothachadh. Fhad ‘s a tha iomairtean agus tasgaidhean nan àite, tha e fhathast na dhùbhlan mòr a bhith a’ briseadh ceannas nan “trì mòra” - Sìona, Iapan agus Korea - ann am margaidh na cruinne.